แฮมิลตัน ขอโทษเฟอร์รารี หลังตัดสินใจเลือกกลยุทธ์การแข่งขันด้วยตัวเองในศึกฟอร์มูล่าวัน สิงคโปร์ กรังด์ปรีซ์ จนพลาดโอกาสช่วยทีมคว้าอันดับสองและสามบนโพเดียม แม้ชาร์ลส์ เลอแคลร์จะจบการแข่งขันในอันดับสาม แต่ลูอิส แฮมิลตันกลับเสียตำแหน่งในช่วงท้ายจนร่วงไปจบอันดับหก ขณะที่ความผิดพลาดดังกล่าวส่งผลทางอ้อมให้ คิมี่ อันโตเนลลี นักขับเมอร์เซเดส มีโอกาสลุ้นปิดจ็อบคว้าแชมป์โลกตั้งแต่สนามถัดไปที่สหรัฐอเมริกา
แฮมิลตัน ขอโทษเฟอร์รารี ยอมรับตัดสินใจพลาดจนเสียแต้มสำคัญ
แฮมิลตันกล่าวขอโทษทีมผ่านวิทยุสื่อสารหลังจบการแข่งขัน โดยยอมรับว่าการเลือกกลยุทธ์ของตัวเองทำให้เฟอร์รารีเสียคะแนนที่ควรเก็บได้ พร้อมให้คำมั่นว่าจะกลับมาแก้ตัวในสนามต่อไป
นักขับชาวอังกฤษอธิบายเพิ่มเติมผ่านแถลงการณ์ของทีมว่า ในช่วงที่เกิด Virtual Safety Car หรือ VSC ทีมเรียกเขาเข้าพิต แต่เขาพลาดทางเข้าพิตไปแล้ว จึงตัดสินใจอยู่ในสนามต่อเพื่อรักษาตำแหน่งและหวังประคองยางจนถึงเส้นชัย
อย่างไรก็ตาม แผนดังกล่าวไม่เป็นไปตามที่คาดไว้ เมื่อยางเริ่มเสื่อมสภาพอย่างหนักในช่วงท้าย แฮมิลตันเสียถึงสามตำแหน่งและจบการแข่งขันเพียงอันดับหก ทั้งที่ความเร็วของรถเฟอร์รารีมีศักยภาพมากพอสำหรับผลงานที่ดีกว่านี้
แฮมิลตันยอมรับว่าการตัดสินใจครั้งนี้เป็นบทเรียนราคาแพง พร้อมรับผิดชอบต่อผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น โดยยืนยันว่าเข้าใจถึงความทุ่มเทของทีมงานตลอดสุดสัปดาห์ และต้องการตอบแทนความพยายามเหล่านั้นด้วยผลงานที่ดีกว่าเดิม
เฟรเดอริก วาสเซอร์ ไม่ตำหนิแฮมิลตัน แม้พลาดโอกาสขึ้นโพเดียม
เฟรเดอริก วาสเซอร์ หัวหน้าทีมเฟอร์รารี เปิดเผยว่าทีมต้องการให้นักขับทั้งสองคนเข้าพิตในช่วง VSC เพราะการเปลี่ยนยางในจังหวะดังกล่าวช่วยประหยัดเวลาได้ประมาณ 10 วินาที เมื่อเทียบกับการเข้าพิตระหว่างการแข่งขันตามปกติ
ชาร์ลส์ เลอแคลร์ปฏิบัติตามแผนของทีม แต่แฮมิลตันเลือกอยู่ในสนามต่อ ก่อนจะพบว่าการตัดสินใจดังกล่าวไม่สามารถรักษาความได้เปรียบไว้ได้
วาสเซอร์ระบุว่าเขาไม่ได้มองเรื่องนี้เป็นปัญหาใหญ่ เพราะทุกคนสามารถตัดสินใจผิดพลาดได้ ไม่ว่าจะเป็นหัวหน้าทีมหรือนักขับ สิ่งสำคัญคือการนำเหตุการณ์มาวิเคราะห์และใช้เป็นบทเรียนสำหรับการแข่งขันครั้งต่อไป
ก่อนหน้านั้น แฮมิลตันมีปัญหากับยางมีเดียมที่ใช้ในช่วงออกสตาร์ต จนต้องเข้าพิตเร็วกว่ากำหนดและเปลี่ยนไปใช้ยางซอฟต์ ซึ่งให้ความเร็วที่ดีกว่า เขาจึงเชื่อว่าการอยู่ในสนามต่อจะช่วยให้รักษาตำแหน่งได้ในสนามสิงคโปร์ที่แซงกันค่อนข้างยาก
อย่างไรก็ตาม เมื่อยางเริ่มหมดประสิทธิภาพในช่วงท้าย ความหวังที่จะรักษาอันดับไว้ก็พังลง ขณะที่เลอแคลร์ซึ่งเข้าพิตภายหลังสามารถกลับมาใช้ยางซอฟต์และจบการแข่งขันบนโพเดียมได้สำเร็จ
คิมี่ อันโตเนลลี ขยับเข้าใกล้แชมป์โลก F1 ก่อนศึกสหรัฐฯ
ผลการแข่งขันที่สิงคโปร์ทำให้คิมี่ อันโตเนลลี นักขับเมอร์เซเดสวัย 20 ปี เข้าใกล้การคว้าแชมป์โลกฟอร์มูล่าวันครั้งแรกในอาชีพมากขึ้น หลังจบอันดับสามตามหลังแม็กซ์ เวอร์สแตพเพน ผู้ชนะการแข่งขัน และเลอแคลร์
อันโตเนลลีมีคะแนนนำจอร์จ รัสเซลล์ เพื่อนร่วมทีมที่จบอันดับเก้าอยู่ 102 คะแนน ขณะที่ระยะห่างจากแฮมิลตันเพิ่มเป็น 111 คะแนน
ศึกสหรัฐอเมริกา กรังด์ปรีซ์ ที่สนามเซอร์กิต ออฟ ดิ อเมริกาส์ ในเมืองออสติน วันที่ 25 ตุลาคม จึงอาจเป็นสนามตัดสินแชมป์ หากอันโตเนลลีคว้าชัยชนะได้ พร้อมกับรัสเซลล์จบอันดับเก้าหรือต่ำกว่า และแฮมิลตันจบอันดับห้าหรือต่ำกว่า เขาจะมีคะแนนนำมากพอสำหรับการคว้าแชมป์โดยไม่ต้องรอผลสนามที่เหลือ ภายใต้เงื่อนไขจำนวนการแข่งขันที่ยังจัดได้ตามกำหนด
หากทำสำเร็จ อันโตเนลลีจะกลายเป็นแชมป์โลก F1 ที่อายุน้อยที่สุดในประวัติศาสตร์ อย่างไรก็ตาม เจ้าตัวยืนยันว่าจะไม่ปล่อยให้ความเป็นไปได้ดังกล่าวทำให้เสียสมาธิ และยังคงมุ่งเน้นการทำผลงานให้ดีที่สุดในแต่ละสนาม
เขายอมรับว่ารู้ดีว่าโอกาสคว้าแชมป์อยู่ใกล้แค่เอื้อม แต่หากไม่สามารถขับได้ตามมาตรฐานของตัวเอง ผลลัพธ์ที่ต้องการก็จะไม่เกิดขึ้น
เมอร์เซเดสเร่งแก้ปัญหารถ ขณะที่เวอร์สแตพเพนกลับมาท้าทายแถวหน้า
แม้อันโตเนลลีจะเข้าใกล้แชมป์โลก แต่เมอร์เซเดสยังต้องแก้ปัญหารถแข่ง หลังทีมทดลองใช้รถคนละสเปกในสิงคโปร์ เพื่อทำความเข้าใจชุดอัปเกรดด้านอากาศพลศาสตร์ที่เปิดตัวในสนามก่อนหน้า ณ ประเทศมาเลเซีย
อันโตเนลลีใช้รถสเปกใหม่ ส่วนรัสเซลล์กลับไปใช้สเปกเดิม โดยทีมพบความคืบหน้าในการวิเคราะห์ แต่ยังต้องหาวิธีทำให้รถทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ เนื่องจากหน้าต่างการทำงานของแพ็กเกจใหม่ค่อนข้างแคบและไวต่อรูปแบบการขับขี่
อันโตเนลลีหวังว่าการฝึกซ้อมทั้งสามช่วงในออสตินจะช่วยให้ทีมทดลองเซตอัปได้หลากหลายขึ้น ขณะที่รัสเซลล์ยอมรับว่าเมอร์เซเดสจำเป็นต้องกลับมาคว้าชัยชนะให้ได้ หลังเรดบูลล์แสดงความเร็วที่โดดเด่นในหลายสนามช่วงหลัง
ด้านแม็กซ์ เวอร์สแตพเพนคว้าชัยชนะสิงคโปร์ กรังด์ปรีซ์เป็นครั้งแรก และเป็นชัยชนะกรังด์ปรีซ์สองสนามติดต่อกัน สะท้อนให้เห็นว่ารถเรดบูลล์พัฒนาขึ้นจากช่วงต้นฤดูกาลอย่างชัดเจน
เวอร์สแตพเพนกล่าวว่ารถรุ่นปัจจุบันขับง่ายและคาดเดาพฤติกรรมได้มากขึ้น แต่ยังไม่ต้องการคาดการณ์ว่าจะสามารถต่อสู้เพื่อชัยชนะในออสตินได้หรือไม่ แฮมิลตัน ขอโทษเฟอร์รารี หลังตัดสินใจเลือกกลยุทธ์การแข่งขันด้วยตัวเองในศึกฟอร์มูล่าวัน สิงคโปร์ กรังด์ปรีซ์ จนพลาดโอกาสช่วยทีมคว้าอันดับสองและสามบนโพเดียม แม้ชาร์ลส์ เลอแคลร์จะจบการแข่งขันในอันดับสาม แต่ลูอิส แฮมิลตันกลับเสียตำแหน่งในช่วงท้ายจนร่วงไปจบอันดับหก ขณะที่ความผิดพลาดดังกล่าวส่งผลทางอ้อมให้ คิมี่ อันโตเนลลี นักขับเมอร์เซเดส มีโอกาสลุ้นปิดจ็อบคว้าแชมป์โลกตั้งแต่สนามถัดไปที่สหรัฐอเมริกา
แฮมิลตัน ขอโทษเฟอร์รารี ยอมรับตัดสินใจพลาดจนเสียแต้มสำคัญ
แฮมิลตันกล่าวขอโทษทีมผ่านวิทยุสื่อสารหลังจบการแข่งขัน โดยยอมรับว่าการเลือกกลยุทธ์ของตัวเองทำให้เฟอร์รารีเสียคะแนนที่ควรเก็บได้ พร้อมให้คำมั่นว่าจะกลับมาแก้ตัวในสนามต่อไป
นักขับชาวอังกฤษอธิบายเพิ่มเติมผ่านแถลงการณ์ของทีมว่า ในช่วงที่เกิด Virtual Safety Car หรือ VSC ทีมเรียกเขาเข้าพิต แต่เขาพลาดทางเข้าพิตไปแล้ว จึงตัดสินใจอยู่ในสนามต่อเพื่อรักษาตำแหน่งและหวังประคองยางจนถึงเส้นชัย
อย่างไรก็ตาม แผนดังกล่าวไม่เป็นไปตามที่คาดไว้ เมื่อยางเริ่มเสื่อมสภาพอย่างหนักในช่วงท้าย แฮมิลตันเสียถึงสามตำแหน่งและจบการแข่งขันเพียงอันดับหก ทั้งที่ความเร็วของรถเฟอร์รารีมีศักยภาพมากพอสำหรับผลงานที่ดีกว่านี้
แฮมิลตันยอมรับว่าการตัดสินใจครั้งนี้เป็นบทเรียนราคาแพง พร้อมรับผิดชอบต่อผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น โดยยืนยันว่าเข้าใจถึงความทุ่มเทของทีมงานตลอดสุดสัปดาห์ และต้องการตอบแทนความพยายามเหล่านั้นด้วยผลงานที่ดีกว่าเดิม
เฟรเดอริก วาสเซอร์ ไม่ตำหนิแฮมิลตัน แม้พลาดโอกาสขึ้นโพเดียม
เฟรเดอริก วาสเซอร์ หัวหน้าทีมเฟอร์รารี เปิดเผยว่าทีมต้องการให้นักขับทั้งสองคนเข้าพิตในช่วง VSC เพราะการเปลี่ยนยางในจังหวะดังกล่าวช่วยประหยัดเวลาได้ประมาณ 10 วินาที เมื่อเทียบกับการเข้าพิตระหว่างการแข่งขันตามปกติ
ชาร์ลส์ เลอแคลร์ปฏิบัติตามแผนของทีม แต่แฮมิลตันเลือกอยู่ในสนามต่อ ก่อนจะพบว่าการตัดสินใจดังกล่าวไม่สามารถรักษาความได้เปรียบไว้ได้
วาสเซอร์ระบุว่าเขาไม่ได้มองเรื่องนี้เป็นปัญหาใหญ่ เพราะทุกคนสามารถตัดสินใจผิดพลาดได้ ไม่ว่าจะเป็นหัวหน้าทีมหรือนักขับ สิ่งสำคัญคือการนำเหตุการณ์มาวิเคราะห์และใช้เป็นบทเรียนสำหรับการแข่งขันครั้งต่อไป
ก่อนหน้านั้น แฮมิลตันมีปัญหากับยางมีเดียมที่ใช้ในช่วงออกสตาร์ต จนต้องเข้าพิตเร็วกว่ากำหนดและเปลี่ยนไปใช้ยางซอฟต์ ซึ่งให้ความเร็วที่ดีกว่า เขาจึงเชื่อว่าการอยู่ในสนามต่อจะช่วยให้รักษาตำแหน่งได้ในสนามสิงคโปร์ที่แซงกันค่อนข้างยาก
อย่างไรก็ตาม เมื่อยางเริ่มหมดประสิทธิภาพในช่วงท้าย ความหวังที่จะรักษาอันดับไว้ก็พังลง ขณะที่เลอแคลร์ซึ่งเข้าพิตภายหลังสามารถกลับมาใช้ยางซอฟต์และจบการแข่งขันบนโพเดียมได้สำเร็จ
คิมี่ อันโตเนลลี ขยับเข้าใกล้แชมป์โลก F1 ก่อนศึกสหรัฐฯ
ผลการแข่งขันที่สิงคโปร์ทำให้คิมี่ อันโตเนลลี นักขับเมอร์เซเดสวัย 20 ปี เข้าใกล้การคว้าแชมป์โลกฟอร์มูล่าวันครั้งแรกในอาชีพมากขึ้น หลังจบอันดับสามตามหลังแม็กซ์ เวอร์สแตพเพน ผู้ชนะการแข่งขัน และเลอแคลร์
อันโตเนลลีมีคะแนนนำจอร์จ รัสเซลล์ เพื่อนร่วมทีมที่จบอันดับเก้าอยู่ 102 คะแนน ขณะที่ระยะห่างจากแฮมิลตันเพิ่มเป็น 111 คะแนน
ศึกสหรัฐอเมริกา กรังด์ปรีซ์ ที่สนามเซอร์กิต ออฟ ดิ อเมริกาส์ ในเมืองออสติน วันที่ 25 ตุลาคม จึงอาจเป็นสนามตัดสินแชมป์ หากอันโตเนลลีคว้าชัยชนะได้ พร้อมกับรัสเซลล์จบอันดับเก้าหรือต่ำกว่า และแฮมิลตันจบอันดับห้าหรือต่ำกว่า เขาจะมีคะแนนนำมากพอสำหรับการคว้าแชมป์โดยไม่ต้องรอผลสนามที่เหลือ ภายใต้เงื่อนไขจำนวนการแข่งขันที่ยังจัดได้ตามกำหนด
หากทำสำเร็จ อันโตเนลลีจะกลายเป็นแชมป์โลก F1 ที่อายุน้อยที่สุดในประวัติศาสตร์ อย่างไรก็ตาม เจ้าตัวยืนยันว่าจะไม่ปล่อยให้ความเป็นไปได้ดังกล่าวทำให้เสียสมาธิ และยังคงมุ่งเน้นการทำผลงานให้ดีที่สุดในแต่ละสนาม
เขายอมรับว่ารู้ดีว่าโอกาสคว้าแชมป์อยู่ใกล้แค่เอื้อม แต่หากไม่สามารถขับได้ตามมาตรฐานของตัวเอง ผลลัพธ์ที่ต้องการก็จะไม่เกิดขึ้น
เมอร์เซเดสเร่งแก้ปัญหารถ ขณะที่เวอร์สแตพเพนกลับมาท้าทายแถวหน้า
แม้อันโตเนลลีจะเข้าใกล้แชมป์โลก แต่เมอร์เซเดสยังต้องแก้ปัญหารถแข่ง หลังทีมทดลองใช้รถคนละสเปกในสิงคโปร์ เพื่อทำความเข้าใจชุดอัปเกรดด้านอากาศพลศาสตร์ที่เปิดตัวในสนามก่อนหน้า ณ ประเทศมาเลเซีย
อันโตเนลลีใช้รถสเปกใหม่ ส่วนรัสเซลล์กลับไปใช้สเปกเดิม โดยทีมพบความคืบหน้าในการวิเคราะห์ แต่ยังต้องหาวิธีทำให้รถทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ เนื่องจากหน้าต่างการทำงานของแพ็กเกจใหม่ค่อนข้างแคบและไวต่อรูปแบบการขับขี่
อันโตเนลลีหวังว่าการฝึกซ้อมทั้งสามช่วงในออสตินจะช่วยให้ทีมทดลองเซตอัปได้หลากหลายขึ้น ขณะที่รัสเซลล์ยอมรับว่าเมอร์เซเดสจำเป็นต้องกลับมาคว้าชัยชนะให้ได้ หลังเรดบูลล์แสดงความเร็วที่โดดเด่นในหลายสนามช่วงหลัง
ด้านแม็กซ์ เวอร์สแตพเพนคว้าชัยชนะสิงคโปร์ กรังด์ปรีซ์เป็นครั้งแรก และเป็นชัยชนะกรังด์ปรีซ์สองสนามติดต่อกัน สะท้อนให้เห็นว่ารถเรดบูลล์พัฒนาขึ้นจากช่วงต้นฤดูกาลอย่างชัดเจน
เวอร์สแตพเพนกล่าวว่ารถรุ่นปัจจุบันขับง่ายและคาดเดาพฤติกรรมได้มากขึ้น แต่ยังไม่ต้องการคาดการณ์ว่าจะสามารถต่อสู้เพื่อชัยชนะในออสตินได้หรือไม่ เพราะสนามแต่ละแห่งมีลักษณะแตกต่างกัน โดยเฉพาะพื้นผิวสนามในเท็กซัสที่ขึ้นชื่อเรื่องความขรุขระ ซึ่งอาจเป็นอีกหนึ่งบททดสอบสำคัญสำหรับนักขับทุกคนเพราะสนามแต่ละแห่งมีลักษณะแตกต่างกัน โดยเฉพาะพื้นผิวสนามในเท็กซัสที่ขึ้นชื่อเรื่องความขรุขระ ซึ่งอาจเป็นอีกหนึ่งบททดสอบสำคัญสำหรับนักขับทุกคน
แฮมิลตัน ขอโทษเฟอร์รารี หลังพลาดกลยุทธ์สิงคโปร์ เปิดทางอันโตเนลลีลุ้นแชมป์โลก
