MotoGP สนามประเทศไทย คุ้มค่าหรือไม่ – เอกชนหนุนไหม – คนดูลดจริงหรือ? การกีฬาแห่งประเทศไทย (กกท.) สรุปทุกคำถาม MotoGP สนามประเทศไทย พร้อมเปิดตัวเลขผลตอบแทนทางเศรษฐกิจอย่างชัดเจน
1. ค่าลิขสิทธิ์ 3,997 ล้านบาท ไปไหน?
เงินค่าลิขสิทธิ์ถูกจ่ายตรงให้ Dorna Sport เจ้าของรายการ ไม่ผ่านคนกลาง ส่วนรายได้จากบัตรและผู้สนับสนุนถูกส่งกลับเข้ารัฐโดยตรง ลดภาระงบประมาณอย่างเต็มที่
2. ค่าลิขสิทธิ์แพงขึ้น – ไทยได้ต่อรองไหม?
ค่าลิขสิทธิ์เพิ่มทั่วโลก แต่ไทยยังได้ราคาที่ต่ำกว่าหลายประเทศ เพราะสัญญาใหม่เพิ่มวันแข่ง (Sprint + Race) ทำมูลค่าการตลาดสูงขึ้น กกท.จึงมองว่าเป็นดีลที่คุ้มกับประเทศ
3. งบ Moto GP แยกจากงบช่วยน้ำท่วม
งบจัดกีฬาและงบฉุกเฉินคนละหมวด ไม่เกี่ยวกัน การขอกรอบงบ 4,000 ล้านบาท ไม่กระทบงบช่วยเหลือผู้ประสบภัยแต่อย่างใด
4. MotoGP สนามประเทศไทย ต่อสัญญาเร็วเกินไปจริงหรือ?
ตรงกันข้าม—ถือว่าช้าไปด้วยซ้ำ เพราะสัญญาปัจจุบันหมดปี 2569 และต้องแจ้งต่อสัญญาล่วงหน้า 1 ปี หากช้า ประเทศอื่นพร้อมแย่งสิทธิ์ทันที ทำให้ไทยเสี่ยงเสียอีเวนต์ระดับโลกที่สร้างเม็ดเงินรวมหลายหมื่นล้าน
5. คนดูน้อยลงจริงไหม?
ยอดผู้ชมเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง ยกเว้นปี 2565 ที่ถูกจำกัดจำนวนเพราะโควิด ปี 2561–2562 ไทยยังทำสถิติคนดูสูงที่สุดในโลก และคว้ารางวัล Best Grand Prix of the Year ผลรวม 8 ปีสร้างมูลค่าเศรษฐกิจ 24,927 ล้านบาท
6. เอกชนไม่สนับสนุนแล้วจริงหรือ?
ไม่จริง ไทยเป็นไม่กี่ประเทศที่รัฐไม่ต้องแบกค่าลิขสิทธิ์เต็มจำนวน เอกชนรายใหญ่สนับสนุนต่อเนื่อง แม้ช่วงโควิดจะลดลงบ้าง แต่สัญญาใหม่ยังตั้งเป้าระดมทุนเอกชนกว่า 700 ล้านบาท
7. รายได้ตกไปที่เอกชน? ทำไมต้องจัดที่บุรีรัมย์?
กกท. ไม่ได้จ่ายค่าเช่าสนามช้างฯ เพราะเจ้าของสนามให้ใช้ ฟรี คิดมูลค่า 72 ล้านบาทใน 6 ปี และเป็นสนามเดียวในไทยที่ผ่านมาตรฐาน FIM Grade A รองรับ MotoGP ได้
8. เอื้อประโยชน์เจ้าของสนามหรือไม่?
รายได้ทุกบาทเข้าสู่ กกท. เพื่อนำไปหักค่าใช้จ่ายและลดภาระรัฐ สนามช้างฯ ไม่มีรายได้จากค่าจัดงาน การเดินระบบทั้งหมดอยู่ภายใต้การกำกับของภาครัฐ
9. MotoGP ได้รับการสนับสนุนจากทุกรัฐบาล
ตั้งแต่ปี 2561–ปัจจุบัน ทุกรัฐบาลเห็นความคุ้มค่าและเดินหน้าสนับสนุนต่อเนื่อง ผลตอบแทนรวม 6 ปีเกือบ 25,000 ล้านบาท และสัญญาใหม่ปี 2570–2574 คาดสร้างมูลค่าเพิ่มอีก 28,000 ล้านบาท
